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    恒溫液冷系統(tǒng)-汽車儲能冷卻系統(tǒng)

    簡要描述:無錫冠亞的儲能液冷恒溫制冷機(jī)應(yīng)用范圍于儲能集裝箱、儲能電池柜、儲能電池散熱等應(yīng)用場合,采用智能化、多語言彩色觸摸屏,乙二醇防凍液循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計(jì),可實(shí)時(shí)顯示流量壓力數(shù)據(jù),支持雙系統(tǒng)冷卻回路;恒溫液冷系統(tǒng)-汽車儲能冷卻系統(tǒng)

    • 產(chǎn)品型號:CNYL-45
    • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
    • 更新時(shí)間:2024-01-10
    • 訪  問  量:575
    詳情介紹
    品牌LNEYA/無錫冠亞冷卻方式風(fēng)冷式
    價(jià)格區(qū)間5萬-10萬產(chǎn)地類別國產(chǎn)
    儀器種類一體式應(yīng)用領(lǐng)域生物產(chǎn)業(yè),電子,制藥,汽車,電氣



    型號

    CNYL-45

    制冷能力

    45KW

    控溫精度

    ±0.5℃  實(shí)時(shí)溫度記錄

    載冷劑

    乙二醇防凍液,載冷劑循環(huán)系統(tǒng)全密閉設(shè)計(jì)

    制冷劑

    R410A

    流量

    300L/min~400L/min 設(shè)定顯示記錄

    系統(tǒng)壓力傳感器檢測

    液體出口壓力、液體進(jìn)口壓力、制冷系統(tǒng)高低壓壓力

    溫度傳感器檢測

    液體出口溫度、液體進(jìn)口溫度、制冷系統(tǒng)排吸氣溫度、冷凝溫度

    膨脹水箱液位

    液位傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測

    加熱

    采用壓縮機(jī)加熱,防止冷凝器結(jié)霜技術(shù),系統(tǒng)無PTC加熱器

    系統(tǒng)能耗顯示

    系統(tǒng)帶有實(shí)時(shí)能耗及周期累計(jì)能耗顯示

    冷凝器

    微通道換熱器

    蒸發(fā)器

    板換換熱器

    制冷節(jié)流

    電子膨脹閥

    低壓電氣

    施耐德/西門子

    顯示

    7寸彩色觸摸屏

    控制系統(tǒng)

    PLC

    通信

    CAN

    物聯(lián)網(wǎng)

    通過物聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)時(shí)運(yùn)維管理設(shè)備使用

    環(huán)境使用溫度范圍

    -45℃~55℃

    安全保護(hù)

    具有自我診斷功能,相序斷相保護(hù)、安全電壓保護(hù)、流量異常保護(hù)、制冷系統(tǒng)高低壓保護(hù)、排吸氣溫度保護(hù)、高低液位保護(hù)、循環(huán)管路壓力異常保護(hù)

    電源

    380V 50HZ 可選擇220V60HZ   460V 60HZ

    設(shè)備外殼材質(zhì)

    冷軋板噴塑REL7035

    內(nèi)部循環(huán)介質(zhì)管路

    SUS304




      儲能系統(tǒng)冷卻機(jī)組是應(yīng)用在儲能行業(yè)中的一種液冷冷卻機(jī)組,溫度范圍:-45~55℃,主要用在儲能集裝箱、儲能電池柜、儲能電池散熱等應(yīng)用場合。恒溫液冷系統(tǒng)-汽車儲能冷卻系統(tǒng)

      冠亞制冷的40kW儲能液冷機(jī)組主要是利用液冷的方式進(jìn)行制冷的一種機(jī)組,那么,儲能行業(yè)中除了液冷還有風(fēng)冷的方式,這兩種方式你都了解嗎?

      儲能熱管理方式主要是風(fēng)冷和液冷,其中風(fēng)冷相當(dāng)于給電池艙加裝一個(gè)“空調(diào)",用排出的冷風(fēng)降低艙內(nèi)的環(huán)境溫度,從而給發(fā)熱電池降溫。40kW儲能液冷機(jī)組的液冷則是把裝有循環(huán)流動(dòng)冷卻液的管道環(huán)繞在電池周圍,給電池接觸部位降溫,再逐漸傳導(dǎo)至其他部位。

      相較于風(fēng)冷,40kW儲能液冷機(jī)組液冷在有效控溫等優(yōu)勢更加明顯,由于液冷技術(shù)可以通過冷卻液對流做到對電池的準(zhǔn)確溫控,因此相較于風(fēng)冷,采用液冷技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)的散熱和導(dǎo)熱,提高儲能系統(tǒng)的溫控效率。

      在能耗方面,由于受到環(huán)境溫度和風(fēng)速等因素的影響,風(fēng)冷技術(shù)控制難度相對較大。為了達(dá)到相同的電池平均溫度,風(fēng)冷需要比液冷高幾倍的能耗。液冷系統(tǒng)相比風(fēng)冷系統(tǒng)有利于降低總經(jīng)濟(jì)投入,縮短回本年限。恒溫液冷系統(tǒng)-汽車儲能冷卻系統(tǒng)

      40kW儲能液冷機(jī)組液冷除了散熱效率更高、控溫更加準(zhǔn)確等優(yōu)勢,液冷散熱更加可靠,在箱體防護(hù)方面,液冷系統(tǒng)的集裝箱設(shè)計(jì)也能夠賦予儲能系統(tǒng)更高的IP防護(hù)等級,幫助其應(yīng)對風(fēng)沙等惡劣天氣影響。

    在大型儲能電站、分布式儲能的興起,市場對儲能的能效越發(fā)重視,40kW儲能液冷機(jī)組液冷技術(shù)憑借導(dǎo)熱率高、散熱更均勻、能耗較低、占地面積少等優(yōu)勢,越來越受到行業(yè)的關(guān)注,市場接受度快速提升。


    冠亞.jpg





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