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簡要描述：新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試過載保護(hù)注意事項(xiàng)，新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。
產(chǎn)品型號：KRYP-60W廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2024-01-07訪 問 量：823| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,制藥,汽車,電氣 |
| 型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關(guān)于流量說明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時，流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
| 關(guān)于流量壓力說明 | 設(shè)備可以單獨(dú)控制流量，也可單獨(dú)控制壓力。需要同時控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動泵 | |||||
| 變頻器 | 臺達(dá) | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計(jì)，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護(hù) | 具有自我診斷功能；冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?，低溫自動補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進(jìn)出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試過載保護(hù)注意事項(xiàng)
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試過載保護(hù)注意事項(xiàng)
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試在運(yùn)行中有時會因過大的制冷負(fù)荷而停機(jī)，目的是為了保障新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試運(yùn)轉(zhuǎn)靠譜，其中在系統(tǒng)內(nèi)過載保護(hù)器起到關(guān)鍵作用。
制冷過載保護(hù)裝置的工作原理是，當(dāng)系統(tǒng)電路中的電流無故增加時，加熱的線材將產(chǎn)生大量的熱量。雙金屬片在加熱線熱的烘烤下，變得反拱，從而達(dá)到斷開電擊，切斷整個電路的目的。
在壓縮機(jī)箱體或電動機(jī)溫度過高時，即使工作電流正常，也不會產(chǎn)生熱絲。即使電路中的電流很小，但水冷式壓縮機(jī)的外殼或馬達(dá)溫度太高，也會發(fā)生同樣的現(xiàn)象。這樣可以有效地保護(hù)制冷壓縮機(jī)的靠譜運(yùn)行。比較方便的是，這種保護(hù)是可以自動復(fù)位的，所以在使用過程中非常方便。
冷水過載保護(hù)裝置：
雙金屬片也會發(fā)生變形向上彎曲，脫離兩個靜觸頭，使電路斷開。該保護(hù)器可自動復(fù)位，具有過流、過溫雙重保護(hù)功能。常用來安裝在動力傳動的主、被動側(cè)之間，當(dāng)出現(xiàn)過載故障(扭矩超過設(shè)定值)時，扭矩限位器就會產(chǎn)生分離，有效地保護(hù)傳動機(jī)構(gòu)和負(fù)載；
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試組超載保護(hù)裝置使用注意事項(xiàng)
一是制冷壓縮機(jī)過載保護(hù)器因其配置方式的不同，對制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用是*不同的，總體上來說，內(nèi)置過載保護(hù)器的靈敏度和準(zhǔn)確度要比外置過載保護(hù)器高得多，因而對制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用也要大得多；
二是在新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試組制冷劑不足或有泄漏時，兩種過載保護(hù)器的保護(hù)效果都十分有限，因此，為防止保護(hù)不到位，一套完整的制冷系統(tǒng)一般應(yīng)增設(shè)針對不足冷媒的特殊保護(hù)；
三是新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試上制冷劑過量時，兩種過載保護(hù)器的保護(hù)作用同樣是有限的，須有相應(yīng)的補(bǔ)充措施，以保證制冷壓縮機(jī)的靠譜運(yùn)行；
在高壓縮比時，過載保護(hù)器的保護(hù)作用也是非常微弱的，所以對制冷壓縮機(jī)還需分別設(shè)置低壓保護(hù)措施。
在操作新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試時，可適當(dāng)注意，謹(jǐn)防損壞造成設(shè)備不必要損失。
