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簡要描述：新能源汽車冷卻系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經(jīng)歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)的檢修
產(chǎn)品型號：KRYP-38W廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2024-01-07訪 問 量：621| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,制藥,汽車,電氣 |
| 型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關(guān)于流量說明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時，流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
| 關(guān)于流量壓力說明 | 設(shè)備可以單獨控制流量，也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動泵 | |||||
| 變頻器 | 臺達 | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護 | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會增加循環(huán)泵負載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)的檢修辦法
電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)的檢修辦法
從基本方面來說說電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)效率低下問題時的檢修法。
1、沒有按照電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)的要求使用
電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)有固定的輸入電壓以及相關(guān)設(shè)備使用要求；沒有按照電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)要求使用，比如電壓過高或過低；沒有按時清理冷凝器和相關(guān)部件；沒有根據(jù)使用情況增加制冷劑等，都會讓電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)的工作效率變低。
2、散熱問題
散熱問題是導(dǎo)致電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)效率低下的常見問題，也是容易發(fā)生的問題。很多電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)都會出現(xiàn)類似問題，而從解決的難易程度上來看，散熱問題也是容易解決的。
由于電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且每種電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)可能有不同的原理和運行方式，一旦出現(xiàn)問題，比如風(fēng)冷的電子風(fēng)扇停擺，散熱問題就會隨機發(fā)生，或是電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)的冷卻塔冷水系統(tǒng)不暢，也會出現(xiàn)散熱問題。
外部原因則是指室內(nèi)外溫度可能過高，比如惡劣天氣、電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)周圍散熱不暢等，都會造成效率低下，基本上找到原因?qū)ΠY下藥就好了。
當(dāng)然啦，還有解決不了的問題，那就是部件失效或損壞：如果按照基本檢修方法排查了，仍然找不到原因所在，可以與電驅(qū)動四檔變速器動力總成冷卻系統(tǒng)生產(chǎn)廠家溝通，以便日后更好的使用。
