變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)分析說明

無錫冠亞冷熱一體機(jī)典型應(yīng)用于：

高壓反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、雙層玻璃反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、

雙層反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、微通道反應(yīng)器冷熱源恒溫控制；

小型恒溫控制系統(tǒng)、蒸飽系統(tǒng)控溫、材料低溫高溫老化測(cè)試、

組合化學(xué)冷源熱源恒溫控制、半導(dǎo)體設(shè)備冷卻加熱、真空室制冷加熱恒溫控制。  

變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)分析說明

變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液?jiǎn)?dòng)分析說明

　　變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)是適用于制藥、化工、實(shí)驗(yàn)室工作中聯(lián)接反響釜進(jìn)行制冷、加熱反響的設(shè)備，適合在反響進(jìn)程中有需熱、放熱進(jìn)程控制，線性控制釜內(nèi)物料溫度，能夠挑選程序控制方式，導(dǎo)熱介質(zhì)和物料的溫差也可設(shè)定，整個(gè)變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)體系選用全密閉式循環(huán)，高溫時(shí)不會(huì)產(chǎn)生油霧，低溫時(shí)不會(huì)吸收水分，體系中有脹大罐，在制冷加熱進(jìn)程中導(dǎo)熱介質(zhì)熱脹冷縮。

　　變速箱測(cè)試溫控系統(tǒng)帶液建議指的是回氣冷卻型壓縮機(jī)在建議時(shí)，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油劇烈起泡的現(xiàn)象。帶液建議時(shí)的起泡現(xiàn)象能夠在油視鏡上清楚地觀察到。

　　壓縮機(jī)停機(jī)后，溫度會(huì)下降，而壓力會(huì)升高。因?yàn)闈?rùn)滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會(huì)吸收油面上的制冷劑蒸氣，構(gòu)成曲軸箱氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，對(duì)制 冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。蒸發(fā)器中的蒸汽就會(huì)逐漸向曲軸箱“搬遷”。此外，如果壓縮機(jī)在室外，氣候嚴(yán)寒時(shí)或在夜晚，其溫度往往比室內(nèi)的蒸發(fā)器低，曲軸箱內(nèi)的壓力也就低，制冷劑遷 移到壓縮機(jī)后也簡(jiǎn)單被冷凝而進(jìn)入潤(rùn)滑油。

　　制冷劑搬遷是一個(gè)很緩慢的進(jìn)程。壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)刻越長(zhǎng)，搬遷到潤(rùn)滑油中的制冷劑就會(huì)越多。只需蒸發(fā)器中存在液態(tài)制冷劑，這一進(jìn)程就會(huì)進(jìn)行。因?yàn)槿芙饬酥评鋭┑臐?rùn)滑油較重，它會(huì)沉 在曲軸箱的底部，而浮在上面的潤(rùn)滑油還能夠吸收更多的制冷劑。

　　因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，壓縮機(jī)建議時(shí)曲軸箱壓力的下降會(huì)緩慢得多，起泡現(xiàn)象不很劇烈，泡沫也很難進(jìn)入氣缸，因而空冷壓縮機(jī)不存在帶液建議液擊問題。

　　關(guān)于較大體系，停機(jī)前讓壓縮機(jī)抽干蒸發(fā)器中液態(tài)制冷劑（稱為抽暇停機(jī)），能夠從根柢上防止制冷劑搬遷。而回氣管路上設(shè)備氣液分離器，能夠增加制冷劑搬遷的阻力，下降搬遷量。